Fabricantes de automóviles demandan para frenar la 'defectuosa' normativa de frenos automáticos de emergencia de Biden.
Se exigirá AEB para el año 2029.
La reciente demanda presentada por el principal grupo de cabildeo de la industria automotriz busca derogar una nueva norma que exige a todos los vehículos la inclusión de sistemas de frenado automático de emergencia (AEB). Esta acción legal fue interpuesta en la Corte de Apelaciones del Distrito de Columbia por la Alliance of Automotive Innovation, que representa a importantes fabricantes de automóviles como Ford, General Motors, Stellantis, Hyundai, Volkswagen y Toyota.
El grupo solicita que se anule la regla, que fue finalizada el año pasado y establece que todos los vehículos deben contar con AEB para el año 2029. Según esta norma, todos los automóviles deben ser capaces de "detenerse y evitar el contacto" con otros vehículos a velocidades de hasta 100 km/h. Además, los sistemas AEB deben aplicar automáticamente los frenos a velocidades de hasta 145 km/h cuando se prevea una colisión con otro vehículo, y a 72 km/h al detectar un peatón. También es necesario que los vehículos reconozcan a los peatones tanto de día como de noche.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) señala que esta normativa podría contribuir a evitar cientos de muertes y decenas de miles de lesiones anualmente. Sin embargo, tras la aprobación de la norma, la alianza solicitó a la NHTSA que la reconsiderara, argumentando que la tecnología actual no era suficiente para cumplir con los altos estándares establecidos. Además, el grupo señaló que sus sugerencias fueron desestimadas durante el proceso de elaboración de la norma e instó a la NHTSA a revisar varios elementos cruciales para que fueran alcanzables dentro del plazo estipulado.
La NHTSA rechazó la petición de la alianza, afirmando que los requisitos eran "viables" y resaltando que el objetivo general es "forzar" a la industria a adoptar nuevas tecnologías para cumplir con las metas de salvaguardar vidas y prevenir lesiones. La agencia enfatizó que, aunque la norma es exigente en términos tecnológicos, es posible lograr su implementación en el tiempo estipulado.
El grupo de la industria automotriz ha argumentado que ha invertido más de mil millones de dólares en el desarrollo de AEB a lo largo de los años, aunque desea aclarar que esta demanda no debe interpretarse como una falta de confianza en su propia tecnología. Prefieren el acuerdo "voluntario" que existía antes de esta obligación. En su comunicado, el grupo destacó que la litigar no se debe ver como una oposición al AEB, sino como la necesidad de establecer una norma que maximice la seguridad de conductores y peatones sin sacrificar su viabilidad técnica.
Por otro lado, defensores de la seguridad y consumidores argumentan de manera diferente. Cathy Chase, presidenta de Advocates for Highway and Auto Safety, declaró que la regla de AEB es la regulación más significativa en materia de seguridad vial en años. Añadió que, considerando que la industria automotriz representa el mayor sector manufacturero en Estados Unidos, es sorprendente que esta no pueda cumplir con los requisitos antes del 2029. William Wallace, director de defensa de seguridad de Consumer Reports, expresó su desilusión por la decisión de los fabricantes de automóviles de impugnar esta regulación vital, destacando que el desempeño de los AEB entre los nuevos modelos de automóviles es desigual, y que esta norma es esencial para garantizar que todos los usuarios de la vía puedan beneficiarse de sistemas de frenado automático que cumplan con estándares mínimos razonables.
