El CEO afirma que este año GM comenzará a obtener ganancias con los vehículos eléctricos.

La compañía GM se prepara para comenzar a obtener ganancias de sus vehículos eléctricos a finales de este año, según lo confirmado por la CEO Mary Barra. También reiteró que la empresa planea eliminar las ventas de vehículos de motor de combustión interna para 2035, un objetivo establecido en 2021 junto con la promesa de alcanzar la neutralidad de carbono para 2040. Aunque GM enfrentó problemas de fabricación y en la cadena de suministro que afectaron la producción de baterías a finales de 2023, Barra aseguró que esos inconvenientes ya están solucionados.

En la actualidad, Tesla lidera las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos y ha reportado beneficios desde 2021 con estos modelos. Ford, el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos en el país, ha registrado pérdidas superiores a mil millones de dólares en los dos primeros trimestres del año a causa de su división de vehículos eléctricos Model e. Otros fabricantes como Rivian y Lucid también enfrentan dificultades, manteniéndose a flote gracias a la inversión de terceros.

La demanda de vehículos eléctricos sigue aumentando, aunque el ritmo de crecimiento es variable en el país, lo que ha llevado a los fabricantes a ajustar sus estrategias de lanzamiento y a incluir más modelos híbridos. Un factor que obstaculiza la adopción de vehículos eléctricos son sus costos elevados, aunque los clientes pueden acceder a incentivos fiscales de hasta $7,500 por parte del gobierno federal, solo si el vehículo es fabricado en EE. UU. y cumple con estrictas normas de precios y origen de materiales de la batería, diseñadas para competir con la producción más económica de China.

En el momento actual, solo algunos modelos de GM, como el Chevy Equinox y el Blazer EV, son elegibles para estos incentivos. Sin embargo, la compañía está invirtiendo para reducir los precios de las baterías y facilitar que los consumidores accedan a esos beneficios. Uno de los planes destacados de GM es la apertura de un nuevo centro de desarrollo de celdas de batería en 2027 en Warren, Michigan. Además, GM está construyendo una planta de baterías eléctricas de $3.5 mil millones en Indiana en colaboración con Samsung SDI, y otra en Lansing, Michigan, en asociación con LG. También han incrementado la producción en las plantas ya operativas en Spring Hill, Tennessee y Warren, Ohio. Se estima que GM recibirá alrededor de $800 millones en subsidios del gobierno por la fabricación de baterías eléctricas en Estados Unidos gracias a la Ley de Reducción de la Inflación del gobierno actual.

GM también tiene la intención de reducir los costos de las baterías incorporando baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en futuros vehículos eléctricos, al igual que ya hacen Tesla y Ford. Aunque esta química suele ofrecer un rango de conducción más bajo en comparación con las baterías de níquel, cobalto y manganeso (NCM) utilizadas en sus modelos actuales, la empresa considera que esto no afectará significativamente su autonomía. Según declaraciones de Darryll Harrison, vicepresidente de comunicaciones, todos los modelos eléctricos de GM tienen un rango aproximado de 300 millas o más, y esperan alcanzar "más de 350 millas" en sus vehículos más grandes con baterías LFP.

El Chevy Equinox de GM se ofrece como uno de los vehículos eléctricos más asequibles del mercado, con un precio inferior a $30,000 después de créditos fiscales. Aunque carece de la función Apple CarPlay, también el popular Model 3 de Tesla se vende por alrededor de $35,000 después de incentivos y no ofrece esta característica. Durante años, Tesla ha contado con una red de carga de vehículos eléctricos amplia y confiable que facilita los viajes en carretera, pero GM ahora puede acceder a ella mediante un adaptador NACS a CCS que ofrece a la venta, y también está invirtiendo en sus propias estaciones de carga en colaboración con EVgo.