El nuevo camión eléctrico de Volvo alcanza 600 kilómetros con una sola carga.
¿Podrán los camiones semitráiler eléctricos superar a los diésel?
Volvo está preparando el lanzamiento de una versión de larga distancia de su camión eléctrico insignia, programada para el segundo semestre de 2025. Este nuevo modelo, el FH Electric, ofrecerá el doble de autonomía que su predecesor, alcanzando hasta 600 km (aproximadamente 373 millas) con una sola carga. En comparación, el modelo actual tiene una capacidad de 300 km (alrededor de 186 millas), aunque la representante de Volvo, Helena Lind, ha indicado que el modelo anterior seguirá disponible en el mercado.
La mejora en la autonomía se debe a la nueva tecnología de e-eje de Volvo, que integra los motores eléctricos y la transmisión en el eje trasero, lo que permite alojar más baterías. Aunque la compañía aún no ha revelado la capacidad final de la batería, se sabe que el FH Electric contará con ocho baterías, en lugar de seis como en el modelo actual. Lind menciona que esta nueva opción será especialmente beneficiosa para clientes que requieran una mayor distancia, ya que muchos de ellos consideran que la autonomía anterior es suficiente, pero para los trayectos interregionales o de larga distancia, el nuevo camión será ideal.
Desde 2019, Volvo ha lanzado al mercado ocho camiones eléctricos y ha entregado más de 3,800 unidades a clientes en 47 países. La empresa se ha fijado el objetivo de alcanzar emisiones netas cero para 2040. Recientemente, en mayo, Volvo vendió 50 camiones eléctricos a Amazon.
Aparte de Volvo, otros fabricantes como Tesla y Daimler (sucesor de Mercedes-Benz) también están desarrollando sus versiones de camiones eléctricos de larga distancia, buscando electrificar este sector. Tesla, que parecía estar a la vanguardia con el anuncio del Tesla Semi en 2017, ha enfrentado retrasos en la implementación y problemas como un accidente de uno de sus camiones en California. Por su parte, Daimler se está enfocando en la creación de un camión semiautónomo que espera lanzar para 2027. Aunque el nuevo camión eléctrico de Volvo no iguala las pruebas de 600 millas de su opción de celdas de hidrógeno, es probable que veamos más camiones eléctricos en circulación antes de que la infraestructura de hidrógeno mejore de manera significativa.
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