El CEO de Lucid considera que la debilidad en el mercado de vehículos eléctricos es 'un bache temporal' y afirma que los híbridos son un callejón sin salida.
La empresa de vehículos eléctricos está desarrollando algunos modelos más económicos.
Lucid está innovando en el diseño de su SUV Gravity al ofrecer un espacio en el cofre que puede ser utilizado como un asiento, algo que muchos entusiastas de los vehículos eléctricos (EV) han solicitado. Aunque inicialmente se pensó que esta característica era simplemente una estrategia de marketing, la experiencia de sentarse en este compartimento demuestra ser bastante cómoda, incluso para dos adultos.
El Gravity ya no es solo un concepto; Lucid mostró su modelo en el Pebble Beach Concours d’Elegance, donde el CEO de la compañía, Peter Rawlinson, reveló que recientemente tuvo la oportunidad de conducir la primera unidad pre-producción fabricada en Casa Grande. Este nuevo SUV se presenta como la continuación del sedán Air, el primer vehículo de la marca lanzado en 2021, que estableció un estándar de autonomía, ahora alcanzando 516 millas con el modelo Grand Touring.
A medida que el Gravity se adentra en un mercado cada vez más crítico, Rawlinson resalta la eficiencia y el rendimiento como factores esenciales para contrarrestar la incertidumbre actual en el sector. Aunque el clima político ha generado cierta agitación, él se mantiene neutral en cuestiones políticas y se enfoca en el compromiso de Lucid con la reducción del cambio climático. Según Rawlinson, la situación económica actual es temporal y asegura que la tendencia hacia los híbridos es una dirección errónea.
El vicepresidente senior de diseño y marca de Lucid, Derek Jenkins, añade que muchas ofertas de vehículos eléctricos han sido apresuradas al mercado y presentan experiencias mediocres, lo que afecta la percepción general del sector. Sin embargo, ambos coinciden en que el futuro es eléctrico, a pesar de los retos que enfrenta el segmento premium de EVs.
Lucid está posicionando al Gravity como un fuerte competidor en el mercado de SUVs. Con una propuesta de 440 millas de autonomía y capacidad para siete u ocho pasajeros (incluido el asiento del cofre), su precio está por debajo de los $80,000, convirtiéndolo en una opción atractiva. Rawlinson tiene en mente compararlo con modelos como el Porsche Cayenne y el Lamborghini Urus.
La experiencia con el Air, aunque ha sido exitosa en términos de autonomía, ha estado marcada por varios problemas de calidad, incluyendo 12 llamadas a revisión y más de 70 actualizaciones de software. Estos desafíos han proporcionado valiosas lecciones para el desarrollo del Gravity, que incorpora mejoras en manufactura y un diseño más simplificado y elegante, buscando maximizar la experiencia del usuario.
Lucid se propone aumentar su producción este año con la intención de fabricar 9,000 unidades del Air, aunque aún no ha alcanzado sus objetivos de entrega. El Gravity promete abrir a la compañía un mercado seis veces mayor, y para ser verdaderamente competitiva, Lucid tiene planes de desarrollar modelos más accesibles, con precios por debajo de los $50,000, con previsión de lanzamiento hacia 2026.
Por ahora, el enfoque principal de la compañía es completar el lanzamiento del Gravity, con la promesa de que los primeros compradores recibirán sus vehículos antes de que concluya el año y que la capacidad de producción se incrementará a partir de inicios de 2025.
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