Primera prueba del Polestar 3: El ansiado SUV ha llegado y resulta ser una excelente opción.
Pocas marcas han requerido un vehículo con tanta urgencia como Polestar necesita el Polestar 3.
Polestar se encuentra en una posición crucial con el lanzamiento del Polestar 3, un modelo que necesita para fortalecer su presencia en el mercado. Mientras que el Polestar 1 fue un automóvil atractivo pero poco práctico, y el Polestar 2 se posicionó como una alternativa efectiva, el Polestar 3 se había diseñado con la intención de captar un segmento más amplio. Este nuevo SUV completamente eléctrico ha sido creado para satisfacer las demandas de los compradores que buscan un vehículo espacioso y de diseño audaz, aunque su lanzamiento se había esperado para 2023 y ahora, a finales de 2024, finalmente llega a los concesionarios.
La buena noticia es que el Polestar 3 es un gran vehículo. Sin embargo, surge la pregunta de si es lo suficientemente impresionante. Este modelo puede ser visto como una versión de cinco pasajeros del Volvo EX90, que también ha enfrentado problemas en su desarrollo, complicados por demoras en software y tarifas internacionales que afectan a los vehículos eléctricos de fabricación china.
Compartiendo plataforma, motores y tecnología con el EX90, el Polestar 3 ofrece especificaciones similares. Mientras que el EX90 tiene un motor base que genera 402 caballos de fuerza y 568 lb-ft de torque, el Polestar 3 comienza con 489 hp y 620 lb-ft, llegando a 517 hp y 671 lb-ft con el Paquete de Rendimiento. Aunque el Polestar tiene más potencia de arranque, los modelos de gama alta son similares en rendimiento.
La diferencia de precios también es notable. El EX90 tiene un precio inicial de $79,995, mientras que el Polestar 3 arranca en $73,400. Con el Paquete de Rendimiento, su precio sube a $79,400, además de la opción de mejoras como el paquete Plus con un sistema de sonido Dolby Atmos de Bowers & Wilkins por $5,000.
El autor tuvo la oportunidad de probar ambos modelos, comenzando por una edición de lanzamiento no de rendimiento. Con opciones adicionales, el precio se elevó a $82,800 después de los cargos de destino. Para el modelo de rendimiento, que incluía más características, el costo alcanzó los $93,100.
La principal diferencia de costo entre los modelos se debe al sensor Lidar de Luminar en el techo de cada EX90, que se ofrece como una opción en el Polestar 3 por $5,000. A pesar de esto, el Polestar 3 cuenta con un conjunto completo de sensores que incluyen cámaras de 360 grados y monitoreo activo del conductor. El paquete de piloto, que viene estándar, ofrece una buena asistencia para mantener el vehículo centrado en diversas condiciones de manejo.
La experiencia a bordo está dominada por una pantalla táctil vertical de 14.5 pulgadas, que incluye funcionalidades como Google Maps y Google Assistant integradas. Los ajustes de la interfaz son sutiles pero bien recibidos, facilitando el acceso a controles comunes como la regeneración de frenos y asientos térmicos y ventilados. Además, el Polestar 3 ofrece una experiencia más espaciosa al pasar de tres a dos filas de asientos, proporcionando comodidad para hasta cinco pasajeros.
En cuanto a la conducción, el vehículo se siente más dinámico y atractivo en comparación con sus competidores, aunque el modelo de rendimiento no parece ser tan impresionante en velocidad. El Polestar 3 se comporta de manera excelente en cruceros, con un interior que hace uso de un sistema de sonido avanzado y asientos cómodos.
A pesar de algunos problemas menores de software, que probablemente se resolverán pronto, el Polestar 3 se ha visto bien recibido en los concesionarios. La producción inicial se realizó en China, pero se trasladará a una fábrica en Carolina del Sur, donde compartirá la línea con el EX90.
Finalmente, la elección entre el Polestar 3 y el EX90 dependerá de las necesidades de espacio y si se valora o no la inclusión del sensor Lidar. Ambos SUV se están perfilando como opciones sólidas, lo cual es crucial para Polestar en su búsqueda por consolidarse en el mercado.
