Audi mejora su estrategia de vehículos eléctricos con el A6 e-tron, aunque comete errores evitables.

Audi ha logrado consolidar una reputación en el mundo automotriz gracias a sus sistemas de tracción integral y su éxito en competiciones, pero fueron los sedanes premium como el A6 los que llevaron a la marca a un público más amplio. Ahora, el Audi A6 está recibiendo una transformación completamente eléctrica. Se espera que el modelo 2025, denominado A6 e-tron, llegue a los Estados Unidos el próximo año, utilizando un nombre familiar para resaltar la última tecnología de vehículos eléctricos (EV) de Audi. Este nuevo modelo comparte la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) con el SUV Audi Q6 e-tron, ofreciendo una mayor eficiencia y capacidad de carga que los primeros modelos eléctricos de la marca. Sin embargo, al igual que el A6 de combustión, el e-tron competirá con sedanes de BMW y Mercedes-Benz, específicamente con el i5 y el EQE, respectivamente.

A pesar de que el lanzamiento en EE. UU. aún está a unos meses, Audi organizó una prueba global para el A6 e-tron en Tenerife, parte de las Islas Canarias. El evento mostró dos variantes: el A6 e-tron de un solo motor y tracción trasera, así como el S6 e-tron de doble motor y tracción total. Además, Audi ofrecerá una versión intermedia denominada A6 e-tron quattro.

El diseño del A6 e-tron actualiza la estética distintiva de Audi para la era eléctrica. Aunque ya no es necesario, la parrilla grande, conocida como Singleframe, se mantiene. En un giro respecto al diseño tradicional de automóviles de combustión, su color es el mismo que el de la carrocería, rodeada de una zona oscurecida que oculta las luces delanteras, centrándose más en las luces diurnas estilizadas. Utilizando una versión de bajo piso de la arquitectura PPE, el A6 e-tron mantiene proporciones de sedan, aunque se presenta con un aspecto más erguido y formal que el e-tron GT, que está orientado a un rendimiento más deportivo.

La eficiencia aerodinámica es crucial para los vehículos eléctricos, y el A6 e-tron tiene un coeficiente de arrastre (Cd) de 0.23, en comparación con el 0.22 del EQE. Los modelos europeos tendrán un Cd aún más bajo gracias al uso de cámaras en lugar de retrovisores exteriores. En el interior, aunque presenta un diseño atractivo, algunos materiales pueden parecer poco apropiados para un vehículo de esta categoría.

En cuanto a especificaciones, el A6 e-tron tiene una longitud de 194.0 pulgadas, un ancho de 76.2 pulgadas y una altura de 58.7 pulgadas, con una capacidad del maletero que puede alcanzar hasta 40.0 pies cúbicos al abatir los asientos traseros. La gama de motorización incluye desde 375 hp en el A6 e-tron de un solo motor, hasta 543 hp en el S6 e-tron. Respecto a autonomía, se estiman hasta 390 millas para el A6 e-tron Ultra.

Audi ha seguido la tendencia de incluir múltiples pantallas en el tablero, con un conjunto curvo que incluye una pantalla digital de instrumentos de 11.9 pulgadas y una pantalla táctil de 14.5 pulgadas. La interfaz del sistema de infoentretenimiento es compatible con tanto Android Auto como Apple CarPlay. Sin embargo, el sistema de reconocimiento de voz, aunque incluye integración con ChatGPT, se mostró menos eficiente en comparación con otras marcas.

En cuanto a la experiencia de conducción, los modelos S6 e-tron demostraron ser rápidos pero con una dirección que dejó algo que desear. Un recorrido adicional en una carretera más adecuada reveló el verdadero potencial del S6 e-tron, donde se comportó mejor en tramos rectos y rápidos. Por otro lado, el A6 e-tron de un solo motor se sintió más ágil y cómodo para un uso diario.

Audi planea ofrecer el A6 e-tron con un paquete de batería de 100 kWh, estimando un rango de hasta 390 millas para la versión de un motor. La capacidad de carga rápida DC se establecerá en un máximo de 270 kW, permitiendo cargar de un 10% a un 80% en aproximadamente 21 minutos. Sin embargo, algunos aspectos, como la afinación del chasis y ciertos materiales interiores, podrían hacer que este modelo enfrente desafíos en el competitivo mercado de los sedanes eléctricos de lujo.