Nissan utiliza una pintura que ayuda a reducir la temperatura de los vehículos.

Nissan está llevando a cabo pruebas de una pintura innovadora diseñada para disminuir la temperatura en el interior de los vehículos durante los meses de verano, lo que también contribuiría a una menor utilización del aire acondicionado. Esta pintura ha sido desarrollada en colaboración con Radi-Cool, una empresa especializada en tecnologías de enfriamiento radiativo. La fórmula incorpora metamateriales, que son compuestos sintéticos con estructuras inusuales que no se encuentran de forma natural.

Como parte de su compromiso con la innovación que promueve un futuro más sostenible, Nissan inició en noviembre de 2023 una prueba de viabilidad de un año en la Terminal Aérea Internacional de Tokio, ubicada en Haneda. Para esta prueba, Nissan se asoció con Japan Airport Terminal Co., Ltd., Radi-Cool Japan y All Nippon Airways (ANA) para aplicar su pintura especial en un vehículo de servicio Nissan NV100 utilizado por ANA. Gracias al vasto espacio de asfalto del aeropuerto, se ha creado un entorno ideal para evaluar el desempeño de la pintura en condiciones de altas temperaturas.

A pesar de estar en fase de pruebas, los resultados preliminares han sido prometedores. Un vehículo recubierto con esta especial pintura ha demostrado una reducción de hasta 12 grados Celsius en su superficie exterior y hasta 5 grados Celsius en el interior, comparado con un vehículo pintado con productos convencionales. Esta capacidad de enfriamiento es especialmente notable cuando el vehículo permanece estacionado bajo el sol por períodos prolongados, lo que no solo mejora el confort al entrar, sino que también reduce el tiempo necesario para que el aire acondicionado enfríe el habitáculo. Esto puede disminuir significativamente la carga en el motor y, en el caso de vehículos eléctricos, ayudar en la conservación de la energía de la batería.

La tecnología de la pintura se basa en dos tipos de micropartículas que interactúan con la luz. Una de estas partículas refleja los rayos infrarrojos del sol que normalmente elevarían la temperatura en la pintura convencional, mientras que la otra genera ondas electromagnéticas que ayudan a dirigir el calor lejos del vehículo. De esta manera, se reduce el traslado de calor a elementos como el techo y las puertas.

El Dr. Susumu Miura, quien lidera el desarrollo en el laboratorio de Materiales Avanzados de Nissan, comentó sobre su ambición de crear autos más frescos sin necesidad de consumir energía adicional, lo que es crucial especialmente para los vehículos eléctricos, donde el funcionamiento del aire acondicionado puede afectar la duración de la carga. A lo largo del proceso de desarrollo iniciado en 2021, Miura y su equipo han analizado más de 100 muestras y están enfocados en un grosor de aproximadamente 120 micras, que es seis veces el espesor de la pintura convencional. Esta nueva pintura ha mostrado resistencia al desgaste y otros factores externos, mientras que el equipo sigue investigando alternativas más ligeras que mantengan su eficacia.

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