Los vehículos eléctricos pierden hasta un 50% de su valor en un año.
Algunas marcas de automóviles eléctricos están sufriendo una notable pérdida de valor, llegando incluso a perder hasta $600 diarios en los casos más extremos. Este análisis detalla los modelos que merecen atención, las razones detrás de esta situación y cómo podrías aprovechar estas condiciones del mercado a tu favor.
La depreciación de los vehículos eléctricos (EV) se ha convertido en un tema de gran interés recientemente, y no es difícil entender por qué. Por un lado, hay muchas oportunidades para conseguir buenas ofertas en el mercado de segunda mano, pero por otro, algunos EVs pueden perder la mitad de su valor en un solo año. La rápida caída de valor en el momento en que un automóvil es conducido fuera del concesionario no es un fenómeno nuevo, especialmente en el segmento de precios más altos. Si planeas mantener tu nuevo EV por un período prolongado, la pérdida de valor en apenas uno o dos años tiene menos relevancia. Sin embargo, si decides venderlo en el primer año porque su autonomía o la infraestructura de carga en tu área no cumple con tus expectativas, prepárate para un considerable impacto financiero.
Para evitar generalizar sobre todos los EVs, hemos intentado mantener un enfoque equilibrado en la evaluación de valores de intercambio. Los números que hemos recopilado son reveladores. Por ejemplo, en el Reino Unido, algunos modelos nuevos de eléctricos pueden depreciarse hasta un 50% en el primer año. Según datos de Cap HPI, seis EVs son proyectados a sufrir esta drástica caída en su valor después de 12 meses y 10,000 millas. Entre estos se encuentra el Audi e-Tron GT, que pasó de £107,675 ($138,000) a £54,700 ($70,100), representando una caída del 49%. Por su parte, el Ford Mustang Mach-E sufrió una disminución del 52%, cayendo de £59,325 a £28,575. Un Polestar 2 también se sitúa en el mismo rango de depreciación, perdiendo el 52% de su precio original de £52,895 en solo un año. En comparación, el Tesla Model 3 perdió un 45%, mientras que el Porsche Taycan y el Hyundai Ioniq 5 vieron reducidas sus valoraciones en un 49% y un 50% respectivamente.
En cuanto a la relación entre el kilometraje y la depreciación, los datos sugieren que el recorrido tiene menos influencia de lo que se podría pensar. Por ejemplo, si un Polestar 2 hubiera recorrido 20,000 millas en su primer año en lugar de 10,000, su valor estimado seguiría cayendo solo en £975, apenas un 2% más de su precio original. Un caso similar se observa con el Taycan; un modelo 4S con batería de largo alcance, que disminuyó en valor de £100,200 a £50,700 después de un año y 10,000 millas, hubiera caído apenas £2,650 más si hubiera alcanzado las 20,000 millas.
Además, la edad del vehículo tiene un impacto limitado. Un Taycan que ha recorrido 10,000 millas al final del primer año valdría £50,700, mientras que tras dos años de uso, su valor sería de £46,600. Un creador de contenido en YouTube ha estado registrando la depreciación de su Taycan de dos años, que bajó de £120,000 a £44,650 en la actualidad, dejándolo con una insuficiencia patrimonial debido a que aún debe unos £64,700 por el vehículo.
Se debe tener en cuenta que estas son todas estimaciones de valor para intercambio. Lo habitual es que se obtenga un mejor precio en una venta privada, dado que un concesionario publicitaría el mismo vehículo a un precio superior para garantizar su beneficio.
La depreciación del Tesla Model 3 también se desacelera notablemente después del primer año. Datos indican que un Model 3 Long Range de 2023 caería de £50,000 a £27,550 tras un año y 10,000 millas, y solo perdería un adicional de £2,500 en el segundo año. Si las primeras 10,000 millas se distribuyen en un año y medio en vez de un año, el precio solo disminuiría en £825 en ese extra de seis meses.
Asimismo, la capacidad de Tesla y otros fabricantes de actualizar y mejorar el software de los vehículos incluso años después de su fabricación podría influir positivamente en la depreciación a largo plazo.
Por último, al comparar la depreciación de los EVs con la de vehículos de combustión interna similares, los datos indican que tras un año, un Audi Q7 55 de gasolina tiene un valor un 42% superior al de un Audi e-tron 55, a pesar de que el primero sea más económico al momento de su compra. Este patrón se mantiene en vehículos de menor valor, como el Volkswagen Golf de gasolina, que muestra un 46% de prima en comparación con el Golf eléctrico tras tres años y 30,000 millas. Aunque los datos entre el Porsche Panamera y el Taycan muestran una depreciación similar.
En cuanto a los precios en EE. UU., un Porsche Taycan Turbo 2022 que ha recorrido 10,000 millas se estimaba en aproximadamente $106,000, que representa una devaluación de cerca de $50,000 con respecto al precio nuevo, sin tener en cuenta cualquier extra opcional. Históricamente, el valor del Taycan ha oscilado, alcanzando su punto más alto de $131,000, pero experimentando caídas significativas desde entonces, incluso de hasta $4,000 por mes en ciertos periodos.
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