El Polestar 3 con tracción trasera y una autonomía de 350 millas tendrá un precio inicial de 68,900 dólares.
Llegar a los clientes para el año 2025.
Polestar ha divulgado nuevos detalles sobre los precios y la autonomía de la versión de tracción trasera (RWD) de su SUV Polestar 3, que comenzó a ser entregado a los clientes a principios de este mes. Este modelo de un solo motor RWD será la opción más accesible y con mayor autonomía del vehículo eléctrico, teniendo un precio inicial de $68,900 (que incluye un cargo de $1,400 por envío) y una autonomía calificada por la EPA de 350 millas. La versión de largo alcance con motor único se fabricará junto a la variante de doble motor y tracción en las cuatro ruedas en la planta que la compañía tiene en Carolina del Sur.
Con ese precio inicial y su fabricación en América del Norte, se espera que el RWD Polestar 3 cumpla con los requisitos para el crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos, siempre que este siga en vigor. Las condiciones para acceder a este incentivo incluyen que los SUV cuesten menos de $80,000, sean producidos en América del Norte y que sus baterías y componentes provengan de socios comerciales aprobados por EE. UU. Por otro lado, la versión AWD del Polestar 3 comienza en $74,800, ofreciendo hasta 315 millas de autonomía por carga en el modelo estándar y 279 millas en el modelo Performance.
Polestar, que inicialmente fue respaldada por Volvo y ahora está bajo la supervisión de Geely, el propietario chino de Volvo, anunció el modelo Polestar 3 por primera vez en octubre de 2022. La compañía mencionó que todas las versiones del Polestar 3 incluirán de serie el Pilot Pack, que abarca características de asistencia al conductor tales como control de crucero adaptativo, asistencia para mantener carril, cambios de carril automatizados y una pantalla de visualización frontal. Cabe destacar que, por lo general, los fabricantes de automóviles cobran un costo adicional por estas características.
El Polestar 3 se presenta como la versión más deportiva del Volvo EX90, que también comenzó a ser entregado a los clientes este año. Sin embargo, gran parte de la tecnología de ese modelo, como el sensor Lidar y la carga bidireccional, aún no está disponible para los compradores.
